dec. 2007 reistijden en transport van de dieren

TSJONGEJONGE, er wordt wat afgekakeld over het transport van dieren. Enkele citaten in bladen: ‘Dieren
op transport worden onmenselijk behandeld’, ‘Zwaargewonde varkens in Duitsland van de weg gehaald’,
‘Risicovolle kalvertransporten vanuit UK’, ‘Treinreis Den Haag- Amsterdam beestachtig’.
Uiteraard mag je verwachten dat organisaties als Wakker Dier elke gebeurtenis aangrijpen om hun eigen bestaansrecht
te verdedigen. Maar daar schieten we niet veel mee op. Misschien wel terecht als ze de vinger op zere wonden leggen. Op
genuanceerd denken zul je ze niet gauw betrappen. Meer moeite heb ik met collega-boeren die meteen een mening
klaar hebben als er kalvertransporten uit de UK of andere Europese landen komen. Voor alle duidelijkheid: we hebben
een rosémesterij die alle kalveren uit het buitenland haalt. Misstanden met kalvertransporten ben ik echter nog nooit tegengekomen,
en geloof me, ik zou het merken. Is het transport niet 100 procent in orde, dan loopt de kalveropfok minder.
De Europese rust- en rijtijden zijn wat dierenwelzijn en diergezondheid betreft een zeer slechte zaak. De kalveren moeten
vaak rusten op korte afstand van het bedrijf waar ze verwacht worden. Daar zijn de dieren absoluut niet bij gebaat.
Ik ben eens zelf met een bus naar Italië gereisd. Ik was blij dat we niet de bus uit zijn gedreven om in één of ander vage
plek 12 uur te wachten voordat we weer verder mochten. Als het niet nodig is moet je zo dicht mogelijk bij je kerktoren
blijven. Maar we hebben nu eenmaal goed fokvee waar in Rusland vraag naar is. En we zijn goed met zeugen, zodat de biggen
in heel Europa graag afgenomen worden. En we hebben een sterke kalversector die dieren tot waarde brengt en voor de boeren voor een hogere melkprijs zorgt. Op een wijze die in geen ander land beter is. Dus we moeten niet direct naar elkaar wijzen als er wat gebeurt. Laten we vooral in gesprek blijven en zoeken naar acceptabele oplossingen. Ik kan me voorstellen dat eisen moeten
worden gesteld aan het transport van slacht- en gebruiksvee. Het mag voor mij op onderdelen best wat strakker,
zoals bij de I&R-meldtijd. Als er twee chauffeurs op een vrachtwagen kalverentransport van businessclass-kwaliteit
zijn, is het voor de dieren beter in één ruk door te rijden. Als dat eenmaal wettelijk geregeld is, ga ik niet meer met de bus naar Italië,
maar lekker tussen de kalveren in het stro liggen. Zeker weten dat ik dan uitgerust aankom 

Archief:

Columns:

okt. 2014 vechten tegen oude beelden

Het is lastig je imago te verbeteren als de lesstof op basisscholen sterk verouderd is 

Lees meer >>

aug 2014 De boer is de klos

GMP is geen garantie meer voor onbesproken voer. Licentie is te simpel te krijgen. Bij afwijkingen is boer de pineut.
 

Lees meer >>

juni 2014 Nabetaling voor beter kalf

Als we de 10 procent minste kalveren wegstrepen, maken we een flinke slag in ons inkomen. 

Lees meer >>

april 2014 Gedwongen pas op de plaats

Een val van de trap komt de technische resultaten ten goede maar zet de ontwikkeling stil.
  

Lees meer >>

febr. 2014 Goedkoper skien

Het nieuwe GLB gaat ons inkomen minimaliseren. Dat
wordt harder werken, beter draaien en bezuinigen. 

Lees meer >>